Introductie van PCB-opslagomzetkarfunctie
1. Productkenmerken
De omzetwagen is samengesteld uit vijf delen: stijve ondersteuning, afsteleenheid, statisch dissipatieve materiaalassemblage, wielaardingsassemblage en antibotsingssysteem.
1. Het hoofdgedeelte van het frame is gemaakt van roestvrij staal, en roestvrij staal is de geleider, en het oppervlak is niet gecoat met andere materialen met een hoge statische lading;
2. De steldelen zijn gemaakt van hoogwaardig verenstaal en verzinkt koolstofstaal;
3. De groefplaat maakt gebruik van geleidende PS of koolstofvezel, die zijn eigen geleidbaarheid heeft en zijn geleidbaarheid niet verliest door veranderingen in tijd, omgeving en temperatuur. De geleidende PS-groefplaat is bestand tegen temperaturen van 80 ℃ -90 ℃; de koolstofvezelgroefplaat is bestand tegen temperatuur 100 ℃ -116 ℃;
4. Weerstand van antistatisch caster-systeem: 1.0 * 103Ω-1.0 * 106Ω; de aardingsketting is gemaakt van roestvrij staal;
5. De antibotsingsafdekking is gemaakt van geleidend rubber, dat effectief de elektrostatische spanning vermindert die door de botsing wordt gegenereerd en een goed bufferend effect heeft
2. Antistatische prestaties
De antistatische prestaties van omzetvoertuigen zijn ontworpen en vervaardigd in overeenstemming met de relevante vereisten van SJ / T10694-1996;
Drie, testomgeving
25 ℃ ± 2 ℃ RH: 55% ± 5%
Vier, testmethode
1. Wrijvingselektrificatiespanningstest (SJ / T10694-1996 wrijvingselektrificatiespanningstestmethode)
A. De nauwkeurigheid van de elektrostatische voltmeter moet beter zijn dan ± 10% voor metingen met een honderd-contact elektrostatische voltmeter.
B. Houd tijdens het testen een droge doek (puur katoen of antistatische stof) vast en benader het wrijvingsgedeelte onmiddellijk volgens de methode van het gebruik van de elektrostatische voltmeter, en observeer de waarde die op de meter wordt weergegeven.
C. Herhaal de test 5 keer en neem de gemiddelde waarde.
2. Test van impactspanning
A. Gebruik een contactloze elektrostatische voltmeter om de maximale elektrostatische spanningswaarde te meten die tijdens een botsing wordt gegenereerd. De nauwkeurigheid van de elektrostatische voltmeter moet beter zijn dan ± 10%. Gebruik een stopwatch om de elektrostatische ontladingstijd van de maximale spanningswaarde tot 100V vast te leggen.
B. Bevestig de elektrostatische voltmeter boven de spoorgroef van de plank van het omkeervoertuig uitgerust met het antibotsingssysteem, en stel de testafstand in op de vereiste waarde van de test.
C. Een andere auto die is uitgerust met een antibotsingssysteem, raakt met een snelheid van 0,5 m / s een omzetauto die is uitgerust met een elektrostatische voltmeter.
D. Noteer de hoogste elektrostatische spanning en elektrostatische ontladingstijd die op het moment van de botsing worden gegenereerd.
3. Weerstandstest
A. Test van oppervlakteweerstand
A.1 Plaats de twee elektroden van de isolatieweerstandstester plat op de geleiderail, en houd de afstand tussen de twee elektroden kleiner dan 30 cm maar niet in contact met elkaar.
A.2 Noteer de gemeten waarde volgens de meetmethode van de isolatieweerstandstester
A.3 Herhaal de meting meer dan 3 keer en noteer de gemeten waarde
A.4 Bereken de gemiddelde waarde van de oppervlakteweerstand
B-systeemweerstandswaardetest (SJ / T10694-1996 voertuigplatform voorwiel systeemweerstandsmeting)
B.1 Neem een 30CM-15CM * 1M roestvrijstalen plaat, zonder enige behandeling op het oppervlak, als een plaatvormige hulpelektrode
B.2 Leg de hulpelektrode plat op de vloer, en de hulpelektrode en de vloer moeten meer dan 3 contactpunten hebben;
B.3 Plaats een van de twee elektroden van de isolatieweerstandstester op de geleiderail, en één op de plaatvormige elektrische hulpplaat, en een wiel van het halfronde voertuig wordt op de plaatvormige elektrische hulpkaart gedrukt om zorg ervoor dat de wielen en de hulpelektrode nauw contact maken;
B.4 Test volgens de gebruiksmethode van de isolatieweerstandstester en registreer relevante gegevens;
B.5 Herhaal de meting van B.2 en B.3, en noteer de gemeten waarde van de systeemweerstand tussen de andere drie wielen en de geleiderail.
4. Geleidingsbetrouwbaarheidstest
Punt-tot-punt-test: (beoordelingsmethode voor weerstandswaarde)
A. Plaats een van de twee elektroden van de isolatieweerstandstester op een willekeurig deel van de geleiderail, en de andere op de hardware, en meet de weerstand;
B. Meet de weerstand van een willekeurig punt op het statisch dissipatieve materiaal tegen de hardware volgens stap A;
C. Analyseer en bepaal de verkregen gegevens: als de weerstandswaarde de vereiste systeemweerstandswaarde overschrijdt, is de antistatische geleidbaarheid slecht en is er isolatie (geen geleiding) tussen de materialen en moet de reden worden gevonden; de weerstandswaarde is in wezen gerelateerd aan statische dissipatie. De oppervlakteweerstand van het materiaal is consistent en de geleidbaarheid is goed.